La implantación de ACCEL funciona como alternativa a la construcción de costosas estaciones adicionales, o a la excavación de conexiones subterráneas, permitiendo una significativa reducción del número de vehículos de transporte utilizados en superficie.
ThyssenKrupp ha presentado hoy su desarrollo tecnológico más reciente, con el que inicia su andadura en el sector del transporte público. ACCEL es un singular sistema de transporte que ofrece altas capacidades y elevadas velocidades para distancias cortas, sin tiempo de espera para pasajeros y con reducidos costes de implantación.
La presentación, que se ha celebrado en el Centro de Innovación de ThyssenKrupp Elevator en Gijón (Asturias) ha permitido realizar una prueba del nuevo sistema. El acto ha contado con la presencia de Andreas Schierenbeck, consejero delegado de ThyssenKrupp Elevator AG; Patrick Bass, responsable de I+D de ThyssenKrupp Elevator AG; y Ramón Sotomayor, consejero delegado de ThyssenKrupp Elevator AG para Sur de Europa, África y Oriente Medio.
El aumento de la congestión en las redes de transporte urbano y el incremento de la población en las ciudades supone un desafío para los ayuntamientos que se enfrentan a la necesidad de reducir los atascos del tráfico rodado y combatir, al mismo tiempo, los costes que ello conlleva (pérdida de tiempo, energía y recursos medioambientales). ThyssenKrupp ACCEL ha sido desarrollado para abordar esta necesidad en la actual red de transporte multi modal existente en las grandes ciudades.
Andreas Schierenbeck, consejero delegado de ThyssenKrupp Elevator AG, ha señalado que “ ACCEL es nuestra aportación para ayudar al cambio urbano, pasando del tráfico en superficie a los sistemas ferroviarios, uno de los principales objetivos de los responsables de transporte público en las grandes ciudades. Por otra parte, con la reducción de los tiempos empleados en el tránsito entre las terminales aeroportuarias y ferroviarias se aporta una solución eficiente en cuanto al coste, ya que no se precisan complejas obras de ingeniería o infraestructuras. ThyssenKrupp ACCEL satisface con éxito las actuales necesidades de nuestras comunidades urbanas en rápido desarrollo”.
Un beneficio adicional para los operadores aeroportuarios es la mejora de los tiempos de tránsito entre puertas de embarque o entre zonas de aparcamiento alejadas del propio aeropuerto. Los pasajeros solo necesitan 140 segundos para recorrer una distancia de 270 metros en lugar de los anteriores 415 segundos, lo que supone un ahorro de tiempo del 66%. Así mismo para los operadores aeroportuarios, elimina la necesidad de proporcionar autobuses, transportes automatizados o trenes lanzadera para distancias de hasta 1,5 km, además de los elevados costes asociados a ello.
ACCEL puede transportar el mismo número de pasajeros que un sistema de cabina normal totalmente automatizado, trasladando hasta 7.300 pasajeros por hora y sentido, combinando para ello suaves cambios de velocidad con los más exigentes requisitos de seguridad para el transporte de pasajeros. Mediante el uso de una banda de paletas solapadas que se expanden hasta tres veces su tamaño original garantiza que los pasajeros accedan a la cinta a velocidad normal de paseo de 0,65m/s (2,35 km/h), aceleren suavemente hasta los 2 m/s (7,2 km/h) y vuelvan a decelerar a velocidad normal de paseo antes de abandonar el sistema. Aquellos pasajeros que sigan caminando sobre la cinta, podrán también alcanzar velocidades de hasta 3,3 m/s (12 km/h).
Además de ser fácil de utilizar, ACCEL no requiere grandes equipos de gestión y mantenimiento, constituyendo una solución perfecta para cubrir el hueco actual en materia de transporte de corta distancia en ciudades y aeropuertos.
Con este producto, los ingenieros de ThyssenKrupp han aumentado una vez más la seguridad y facilidad de mantenimiento al tiempo que se logra un ahorro en costes de funcionamiento. ACCEL ha sido desarrollado por el Centro de I+D de ThyssenKrupp Elevator con el apoyo del proyecto Transrapid de ThyssenKrupp y proveedores clave tales como Prodrive, Tecnotion y Beckhoff.
