La eficiencia geotécnica es determinante en grandes infraestructuras cuando el terreno tiene baja capacidad portante, existe un nivel freático alto o se necesitan recrecidos de cota sin penalizar la estructura inferior. En estos escenarios, el relleno tradicional con áridos puede resultar ineficiente y aumentar el riesgo de asientos. Frente a ello, CAVITI®, un encofrado perdido de polipropileno, se presenta como una alternativa técnica para reducir pesos propios y mejorar la gestión de humedades en obra civil.
Eficiencia geotécnica en el Aeropuerto de Barcelona
La ampliación del Aeropuerto de Barcelona se ejecutó sobre depósitos aluviales del Delta del Llobregat. En este tipo de suelos, cada incremento de carga sobre el terreno puede obligar a aumentar secciones de cimentación para controlar asientos y mantener la planimetría de las terminales.
En este contexto, el uso de CAVITI® permitió ejecutar un forjado sanitario sobreelevado sustituyendo el relleno de gravas por una cámara de aire estructural. Con ello se obtuvieron tres efectos principales:
- Reducción de cargas muertas, al evitar rellenos pesados.
- Gestión de la humedad, ya que una cámara de aire ventilada actúa como barrera frente a la humedad por capilaridad en entornos con alto nivel freático.
- Flexibilidad para instalaciones, al disponer de un espacio hueco para el paso de redes de servicios (como fontanería o electricidad) sin necesidad de abrir zanjas en el terreno consolidado.
Eficiencia geotécnica en MetroSur
En MetroSur, el desafío se centró en la interacción con túneles y estaciones. En distintos puntos fue necesario realizar recrecidos de cota en superficie o en vestíbulos intermedios situados directamente sobre las losas del metro. Un relleno compacto convencional habría añadido una carga muerta elevada, con impacto potencial sobre las secciones de túnel.
La implementación de CAVITI® se orientó a controlar esa sobrecarga y a facilitar la ejecución en un entorno urbano con limitaciones logísticas. Los resultados se pueden resumir en:
- Reparto de presiones: la solución genera una losa de hormigón nervada que distribuye las cargas vivas hacia los puntos de apoyo, reduciendo tensiones puntuales sobre la infraestructura del túnel.
- Rendimiento en obra: el transporte de piezas apilables es más eficiente que el movimiento de tierras, lo que ayuda a reducir operaciones de acarreo en áreas urbanas confinadas.
Análisis técnico: comportamiento del arco de descarga
La geometría de las piezas CAVITI® permite que cada módulo funcione como un arco de descarga que transmite tensiones de forma radial. Tras el vertido de hormigón sobre las cúpulas, se configura una estructura de micro-pilares y arcos que aporta una elevada resistencia mecánica con un consumo optimizado de material.
En ambos casos, la reducción de hormigón y la eliminación de rellenos pesados no solo aportan ventajas técnicas. También contribuyen a una mejora de la huella de carbono de la obra, en línea con criterios de sostenibilidad cada vez más exigidos en la contratación pública.
Conclusión
La aplicación en el Aeropuerto de Barcelona y en MetroSur muestra cómo CAVITI® puede convertir un recrecido complejo en una plataforma estable, ligera, ventilada y con alta capacidad portante. La clave está en la reducción del peso propio, la mejora del control de humedad y la capacidad de distribuir cargas de forma eficiente en entornos geotécnicos o estructurales exigentes.
